Svakodnevno uzimamo mobilne telefone i računare i možemo nesmetano da pretražujemo Weibo, gledamo video zapise i razgovaramo. Ove svakodnevne jednostavne aktivnosti zahtijevaju transportni sistem velikog kapaciteta da ih podrži. U suprotnom, Weibo, video i WeChat informacije ne mogu biti tačno dostavljene na ekran vašeg mobilnog telefona ili računara. U ovom transportnom sistemu velikog kapaciteta, tehnologija koju treba spomenuti je WDM/OTN.
Šta je WDM?
Ako se optičko vlakno uporedi sa autoputem, svjetlosni valovi se koriste za prijenos usluga uWDM sistemse upoređuju s kamionima, a različite usluge prijenosa kao što su Weibo, video i WhatsApp su ekvivalentne paketima koji se transportuju, a ti paketi se direktno postavljaju na različite kamione. Ako ovi kamioni žele da uđu u transmisiju putem optičkih vlakana bez obzira na trake, onda će gužva izazvati haos i nered u celokupnom saobraćajnom toku brze ceste i uticati na efikasnost prenosa. Sa WDM-om, različite usluge prijenosa mogu se istovremeno prenositi na istom optičkom vlaknu, što je ekvivalentno razdjelnim trakama za različita vozila na autoputu, omogućavajući različitim vozilima da voze različitim trakama u isto vrijeme, poboljšavajući efikasnost prijenosa.
Istovremeno, radi nesmetanog saobraćaja, potrebno je razlikovati trake kako bi različita vozila mogla ići svojim putem. Slično podjeli velikih i malih traka u saobraćaju na autoputu, postoje dvije vrste podjele traka u WDM sistemu: CWDM (Multipleksiranje grube valne dužine, multipleksiranje s podjelom rijetke dužine) i DWDM (Multipleksiranje guste talasne dužine, multipleksiranje guste talasne dužine) , prvi ima relativno veliki interval trake (tj. interval talasne dužine), općenito 20 nm, dok drugi ima mali interval, općenito manji od 0,8 nm.
Od čega se sastoji WDM sistem?
Da li WDM dozvoljava prijenos različitih usluga na jednom optičkom vlaknu u isto vrijeme sve dok su trake podijeljene? Stvari nisu tako jednostavne, hajde da pogledamo kako to radi WDM!
U tehničkom smislu, WDM sistem se generalno sastoji od OTU (Optical Transponder Unit, Optical Transponder Unit), jedinice za kombinovanje/demultipleksiranje talasnih dužina, kanala za praćenje i jedinice za optičko pojačanje.
Zatim, kako različiti dijelovi WDM-a rade zajedno kako bi dovršili prijenos usluge?
Za prijenos usluga u WDM-u, prvo je potrebno poslati usluge u WDM-ovo namjensko vozilo (tj. OTU jedinicu) i pretvoriti ove servisne signale u optičke signale standardne talasne dužine koje prepoznaje WDM.
Standardno talasno-optičko signalno vozilo koje nosi posao vozi do kontrolne tačke (odnosno, jedinice za multipleksiranje), organizuje ulazak u različite trake kroz kontrolnu tačku i vozi brzim putem jednu po jednu u isto vreme.
Status vožnje vozila je potrebno nadzirati putem patrolnog automobila, odnosno kanala za praćenje, kako bi se osigurao normalan poslovni prijenos.
Ako je transportna relacija velika, potrebno je i da vozilo uđe u objedinjenu benzinsku pumpu, odnosno preko jedinice optičkog pojačala, poslovni signal se regeneriše i pojačava kako se ne bi oštetio poslovni transport na velike udaljenosti. .
Kada se posao transportuje do terminalne stanice, vozilo izlazi iz stanice za pregled (tj. jedinice za razdvajanje talasnih dužina) i ranžira se do odgovarajućeg izlaza terminala za prijem korisnika. Poslovanje se istovaruje iz vozila, odnosno pretvara u signale korisničke službe preko OTU jedinice (odnosno, nema informacijskog poslovnog signala talasne dužine), šalje se kupcu.
Iz gornjeg kratkog uvoda nije teško zaključiti da je najveća prednost WDM tehnologije to što dobro koristi resurse optičkih vlakana i može pružiti mogućnosti prijenosa podataka velikog kapaciteta. Ali WDM ima sljedeće očigledne nedostatke:
Ako je poslovni "paket" na WDM vozilu pogrešan tokom transporta, ne postoji način da se to identifikuje. To jest, WDM sistem ima slabe mogućnosti praćenja, upravljanja, rada i održavanja za usluge.
Ako se usluga prenosi na određenom kanaluWDM sistem, kanal ne mogu koristiti druge usluge, što će uzrokovati gubitak resursa. Na primjer, na autoputu svaka vrsta vozila ima fiksnu traku. Ako je traka slobodna, druge vrste vozila ne smiju koristiti ovu traku.
Šta je OTN?
Razvojem komunikacionih mreža, količina podataka na mreži podataka se ubrzano povećava, a stručnjaci moraju nastaviti da razvijaju potencijal WDM i unapređuju mogućnosti WDM, pa je tako rođena nova tehnologija - OTN.
Kao što je već pomenuto, WDM sistem je sličan sistemu saobraćaja na autoputu, dok je OTN nadograđena verzija sistema saobraćaja na autoputu. Njegove funkcije nadogradnje se uglavnom manifestiraju u sljedeća dva aspekta:
1) Dodajte pravila rada i održavanja. Specifična mjera je povećanje strukture okvira i poboljšanje sposobnosti praćenja, upravljanja i rada i održavanja poslovanja.
Iz gornjeg pojednostavljenog dijagrama poređenja između WDM i OTN sistema, može se vidjeti da se u WDM sistemu samo usluge bez informacija o talasnoj dužini koje ulaze u WDM sistem pretvaraju u usluge sa informacijama o talasnoj dužini, koje se prenose u WDM sistemu. Odnosno, WDM sistem nema mehanizam nadzora za usluge koje se prenose, već samo garantuje da se usluge mogu preneti do primaoca. U OTN sistemu obezbeđen je skup pravila za postavljanje servisa u OTN sistem, odnosno zahtevi za takozvane okvirne strukture. Usluge koje ulaze u OTN sistem prvo se pakuju prema zahtjevima strukture OTN okvira, odnosno dodaju se informacije za praćenje, upravljanje, rad i održavanje, a zatim se konvertuju u usluge sa informacijama o talasnoj dužini i šalju OTN sistemu na prenos.
2)Dodana je funkcija električnog ukrštanja tako da OTN sistem može zasebno obraditi signale korisničke službe i WDM signale.
Kada smo govorili o tome "Kakav je sastav WDM sistema?", spomenuto je da WDM sistem može prenositi korisničke usluge. Prvo, signali korisničke službe moraju se pretvoriti u WDM signale. Kada tradicionalni WDM sistem obrađuje ovu funkciju, ona direktno prolazi kroz istu jednu ploču. Realizacija, koja odgovara svakom korisničkom servisu treba da zauzme nosilac svetlosnog talasa. Kada je na mreži sve više vrsta korisničkih servisa, da bi se ovi servisi prenosili u WDM sistemu, s jedne strane, potrebno je razviti nove ploče za nošenje ovih usluga, što će povećati troškove izgradnja mreže; s druge strane, ove usluge će također zauzeti više svjetlosnih valova, uzrokujući naprezanje resursa. Stoga, theOTN sistemuvodi funkciju električnog crossovera, što je kao dodavanje centra za otpremu tereta tradicionalnom WDM transportnom sistemu. Centar za otpremu tereta pakuje i otprema različite terete (odnosno različite usluge) koji ulaze u OTN transportni sistem u različita vozila (odnosno, koristi različite optičke talase za njihovo prenošenje).
Prednost kargo dispečerskog centra je u tome što ako mreža dodaje nove korisničke usluge, potrebno je samo dodati table na strani korisnika za pristup novim uslugama i posuditi postojeće usluge transporta na liniji, čime se uštede troškovi izgradnje mreže. Istovremeno, kada je kamion u određenoj traci slobodan, centar za otpremu tereta može se koristiti za utovar kupaca na kamion u bilo koje vrijeme, kako bi se izbjegao rasipanje resursa uzrokovano praznim kamionom na traci. .
Ukratko, OTN je zapravo optimizacija WDM-a, koja dodatno poboljšava sposobnost rada i održavanja i fleksibilne mogućnosti raspoređivanja resursa WDM sistema.
Ukratko, WDM/OTN tehnologija služi kao transportni sistem velikog kapaciteta za mreže podataka u današnjem brzo rastućem obima podataka podataka, i stalno isporučuje ove informacijske podatke "robe" s većom pouzdanošću, većim fleksibilnim mogućnostima planiranja i većim korištenjem resursa .
